A21W-16P安全阀通过将螺旋弹簧压紧的手段,使之产生弹性作用力传递到阀瓣上,与阀座间的密封面产生密封力,从而达到密封的目的。弹簧式安全阀的基本结构,如图2。

      A21W-16P安全阀的阀盖1和阀体2由螺栓连接成一体,阀盖内的弹簧由调节螺杆3通过上弹簧盘将弹簧压紧,这个压力由调节螺杆3升降来改变。下弹簧托盘时拖住弹簧的,并将力通过尖端传递到阀瓣4中心。

      A21W-16P安全阀开启压力的调整是通过调节螺杆位置上下移动来改变。

A21W-16P安全阀大多数弹簧式安全阀带有调节圈(又称为“齿条”)结构。弹簧式安全阀的调节圈结构有两种,一种是单调节圈结构,另一种是双调节圈结构。

A21W-16P安全阀调节圈的作用是调节安全阀的回座压力和排放压力。调节圈的外圈是齿轮状的,内圈为右旋内螺纹结构,旋套在阀座外圈,(双调节圈结构的另一只旋套在阀瓣外圈),调节圈的上下移动位置,改变了介质的动量大小,也就改变了介质冲击密封面时建立的压力区能量大小。使托起阀瓣的力的大小得以改变,从而达到相应改变排放和回座时的压力差值。

A21W-16P安全阀一般来说,当下调节圈向下调时,调节圈与阀瓣间距离拉大,冲出的介质建立的聚压动能区力量就小,将阀瓣抬起的力也小,就易于回座,使回座压力提高,但同时不利于达到排放。如果将调节圈向上调,情况就相反,阀座就不易回座,回座压力就低,但此时有利于排放,使排放压力减低。

因此调节圈的位置要适当,既要调节适当的回座压力,又要改善排放压力。

A21W-16P安全阀对于带双调节圈的安全阀来说,上、下调节圈之间的距离直接影响安全阀的排放压力和回座压力,距离越大回座压力越高,排放压力也越高,距离越小,则相反。利用双调节圈能对安全阀的这两项性能进行 的调节。调节圈外圈的齿轮状结构并不是为啮合用,而是为了方便地拨动调节圈和固定调节圈位置用的。

没有调节圈的安全阀是无法调节其排放压力和回座压力的。